در مورد انواع سیم کشی کابل های ترمز و کابل های سرعت متغیر چقدر اطلاعات دارید؟
مسیریابی خارجی
سیم کشی خارجی همانطور که از نام آن پیداست به این صورت است که کابل ترمز از بیرون قاب تا کیت انتقال و اجزای ترمز امتداد دارد. این روش سیم کشی یک روش سیم کشی قدیمی در نظر گرفته می شود. اصولاً بسیاری از خودروهای جدید از این روش برای سیم کشی استفاده نمی کنند. . مزیت این روش سیم کشی این است که نگهداری و تعمیر کابل ترمز و لوله خط انتقال راحت تر و سریع تر است. اما کاستی ها نیز آشکار است. ظاهر دوچرخه محکم نیست و پاک کردن و شستن ماشین دردسر ساز است. باید مراقب باشید که خیس نشود، در غیر این صورت به راحتی آلوده می شود و روی ترمز و تعویض دنده تاثیر می گذارد، زیرا در قسمت بیرونی قاب است. بنابراین به راحتی آلوده و آسیب می بیند که منجر به عملکرد ترمز و تعویض دنده می شود.
مسیریابی داخلی
سیم کشی داخلی به این معنی است که کابل ترمز و لوله خط انتقال هنگامی که از جلوی خودرو به ترمز یا کیت انتقال می روند از داخل قاب هدایت می شوند. اکنون بسیاری از دوچرخه های جاده و کوهستان از طریق این نوع سیم کشی هدایت می شوند. و مزایای این روش سیم کشی واضح است: حس کلی ماشین قوی تر و زیباتر است. هنگام شستن ماشین، لازم نیست نگران ترمز و لوله های خط انتقال مانند سیم کشی خارجی باشید. در عین حال، به دلیل اینکه سیم کشی در داخل است، در حال پیر شدن است. درجه به شدت کاهش خواهد یافت. اما کاستی ها کشنده هستند: تعمیر یا تعویض کابل های ترمز یا کابل های انتقال دردسر است.
به طور خلاصه، نحوه خط کشی در واقع به هزینه وسیله نقلیه مربوط می شود. از آنجایی که سیم کشی داخلی الزامات فنی بالاتری دارد، ماشین سیم کشی داخلی به طور کلی برای ماشین سیم کشی بیرونی هم سطح گران تر است، اگرچه استثناهایی وجود دارد، اما بخش کوچکی نیز وجود دارد. برخی از سوارکاران دوست دارند در بیرون قدم بزنند و برخی دوست دارند در داخل قدم بزنند، بنابراین اگر می خواهید ترجیحات خود را درک کنید، باید خودتان تجربه و کشف کنید. من فقط می توانم به همه اطلاع دهم، اما نمی توانم تعریف کنم که کدام یک خوب است و کدام یک بد. آنچه را که دوست دارید انتخاب کنید یا ببینید.
